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采用ZAPI 新型全交流控制器，高端配置的AC交流系統(tǒng)具有電機(jī)免維護(hù)等特性。

ZF變速箱，高效率，低噪音；大容量蓄電池。  

貨叉的上升、下降、左移、右移、左旋、右旋等功能都在手動(dòng)模式下完成。

在自動(dòng)模式下，通過(guò)人機(jī)界面能實(shí)現(xiàn)貨物存取準(zhǔn)備、高度定層等操作，在滿足縱向定位的條件下，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取貨。

人機(jī)界面在本機(jī)上不僅作為一種輸入設(shè)備，而且還能實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)向輪、貨叉的方位及貨叉的橫向位置及高度、重量等數(shù)據(jù)。

還配備了獨(dú)立的視頻顯示系統(tǒng)，無(wú)論貨叉處于何種高度，操作人員都能夠近距離的觀察貨物的種類(lèi)、形狀及位置。

采用先進(jìn)的門(mén)架設(shè)計(jì)，使工作人員在處理負(fù)載時(shí)能夠始終保持最佳的視線，有助于縮短工作周期進(jìn)而提高操作人員的效率。

加固型的車(chē)體和門(mén)架結(jié)構(gòu)使得我們即便是在處理較重貨物時(shí)，也能夠確保順暢、穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)合為一體的減速箱，結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)橋即轉(zhuǎn)向橋，單驅(qū)動(dòng)輪設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向不需要復(fù)雜的差速器。

全液壓轉(zhuǎn)向，進(jìn)退液壓控制，具有操作舒適，轉(zhuǎn)向靈活可靠，充電方便，在不平整的路面上行駛驅(qū)動(dòng)輪附著力高等優(yōu)點(diǎn)。

采用和電控相配套的大屏幕LCD儀表，具有電量顯示、計(jì)時(shí)和故障顯示功能。

采用MOSFET行走起升控制器，使叉車(chē)行走起升控制精確平穩(wěn)。

具有再生制動(dòng)、反接制動(dòng)、坡道下滑等功能操縱性能優(yōu)良。

先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，可使車(chē)輛在坡道下行時(shí)平穩(wěn)自動(dòng)滑行。

車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，停車(chē)制加速器會(huì)自動(dòng)起作用，當(dāng)扳動(dòng)加速手柄時(shí)，停車(chē)制動(dòng)會(huì)自動(dòng)釋放。

簡(jiǎn)潔整齊的管路設(shè)計(jì)，軟硬管合理布局，減小管路壓力損失，提高門(mén)架的起升速度。

液壓件使用日本進(jìn)口的高耐磨、高柔性的NOK密封件，提高液壓系統(tǒng)的密封、耐用和安全性。

整機(jī)采用全液壓轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)速度快慢可調(diào)，釋放制動(dòng)距離可調(diào)、固定低速行駛、轉(zhuǎn)向延時(shí)等功能。

整機(jī)具有良好的無(wú)污染和低噪音控制，非接觸式霍爾感應(yīng)加速器。